Sporttimalli GTC pureutuu tiehen

Opelin kolmiovinen sporttimalli saapui maamme automarkkinoille vuoden vaihteessa. Astra GTC vakuutti ajo-ominaisuuksillaan, vaikkei mikään piirre nosta autoa markkinoilla olevien sporttimallien ylitse. Koeajoimme 180 hevosvoimaisen turbomallin yli 20 asteen pakkasilla.
Uutuuden muodot ovat puhuttelevat. Perhemallin Astraan ei paljon yhteisiä piirteitä löydy. Matala ja leveä profiili korostuu suurten, 19 tuuman vanteiden ansiosta.
Tarjolla GTC:n on sarja vanteita 17-20 tuuman kokoluokissa. Auton akseliväli on perhemallia sentin pidempi, ollen 2 695 millimetriä. Myös etuakselisto on uudenlainen, samaa akselia käyttää Opel Insignia OPC, joka on mallisarjan tehokkain auto lähes 300 hevosvoiman teholla.
Valmistajan mukaan kyseinen etuakselisto varmistaa mainion ajettavuuden ja tarkemman ohjauksen. Minkäänlaista moitittavaa noista on vaikea löytää.
Hieman vaatimattomasti pitävien kitkarenkaiden johdosta ääritilanne kokemusta ei pystynyt demonstroimaan, mutta auton käyttäytyminen on etuvetoiseksi niin helposti arvattavissa ettei yllätyksiä ajajalle pitäisi muodostua.

Tasaista turboahdettua tehoa

Astra GTC on hinnastossa kolmella bensiinimoottorilla, tehoiltaan 120, 140 ja 180 hevosvoimaa. Lisäksi on 165-heppainen dieselmalli.
Kaksi pienempää bensiinimoottoria ovat 1,4-litraiset, koeajettu on 1,6-litrainen.
Jossain määrin yllättävää, turbon potkua ei tule missään vaiheessa. Eihän tuota ole monessa autossa ollut enää vuosiin, mutta jotenkin sitä kaipaisi juuri GTC:n kaltaiseen autoon, jossa moottorin teholla on suuri merkitys auton olemukseen.
Joka tapauksessa voimaa on rutkasti tarjolla laajalla kierrosalueella. Noin 2 000 kierroksesta aina reiluun 5 000 kierrokseen saakka. Valmistajan ilmoittama keskikulutus on 7,2 litraa sadalle kilometrille.
Astra GTC on auto kuljettajalle ja etumatkustajalle. Perheautoksi tätä ei ole tarkoitettu vaikka takaistuimellakin matkustaa tarvittaessa. Istuimet antavat mainiosti tukea, niissä istutaan syvällä. Jälleen voidaan esittää kysymys, kuinka tällaisesta istuimelta poistutaan arvokkaasti?
Varustepuoli taitanee olla hinnoittelun ja auton olemuksen suhteen kelvollinen. Varusteista voisi mainita esimerkiksi elektronisesti hallittavan alustan, informaation ja viihdekäytön yhdistävä tietoviihdejärjestelmä sekä selkäosaan saakka ulottuva istuinlämmitys.
Astra GTC on auto ostajalle, joka arvostaa tyylikästä muotoilua, hieman keskivertoa parempaa suorituskykyä ja helppoa ajettavuutta, kohtuullisella hinnalla.

Kirjoita kommentti

Nimi:
Sähköpostiosoite:
Kommentti:

Kirjoita alle kuvassa sinisellä näkyvät merkit.
(Klikkaa kuvaa ladataksesi uuden kuvan.)